求ca砂漿配合比？

水泥用量一般在300～450kg/m3；瀝青與水泥的比值不宜小於0.35；水灰比宜不大於0.78 ,其中用水量包括乳化瀝青中的水

525水泥時的i水泥：石灰膏：砂的重量比為：1:1:7.5； 425水泥時的i水泥：石灰膏：砂的重量比為：1:0.9:0.8.； 325水泥時的i水泥：石灰膏：砂的重量比為：1:0.6:5.7。

板式無碴軌道技術是國內近幾年興起的一種新工法。它的特點是可以有效減少雜訊和振動,尤其適用於城市軌道交通和城際快速鐵路。板式無碴軌道在混凝土底座和軌道板之間,有一緩衝填充墊層,它既具有一定的彈性,又具有一定的強度。由於水泥砂漿強度足夠高,但彈性不足,而瀝青彈性好,但強度低,受溫度影響大,因此採用了將二者結合的水泥瀝青砂漿。一般採用水泥(Cement)、乳化瀝青(Asphalt)、砂及各種摻和料混合而成,通稱CA砂漿。表1 CA砂漿的主要性能指標序號專案指標1抗壓強度/MPa1 d>0.17 d>0.728 d 1.8~2.52彈性模量/MPa 100~3003砂漿溫度/℃5~304流動度/s 16~265可工作時間/min≥306含氣量/%8~127單位容積品質/(kg/l)>1.38膨脹率/%1~39材料分離度/%

由水泥、乳化瀝青、摻合材、細骨料、水、表面活性劑、減水劑、消泡劑和鋁粉 等材料在常溫下經攪拌而製成的,

樓上有詳細的介紹，按照比例來，應該不會錯，最好是專業施工人員，更能把握好

板式無碴軌道是由長鋼軌、扣件系統、軌道板、水泥瀝青砂漿、混凝土底座及凸形擋台組成的一種新型軌道結構。為了使板式軌道具有一定的彈性，並固定軌道結構的位置，在混凝土底座和軌道板之間，以及凸形擋台周圍填充緩衝材料層，同時消除混凝土構件施工誤差。作為緩衝充填材料，應既有一定的彈性，又有一定的強度，水泥砂漿強度足夠高，但彈性不足，瀝青彈性好，但強度低，受溫度影響大，因此採用了將二者結合的水泥瀝青砂漿，一般採用水泥、乳化瀝青、砂及各種摻和料混合而成，通稱CA砂漿。