西門子S7-400的CPU與CP的區別

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通過程式設計獲得，在OB1中的臨時變數裡有三個關於掃描週期的變數，‘OB1_PREV_CYCLE’上一掃描週期的時間，‘OB1_MIN_CYCLE’和‘OB1_MAX_CYCLE’分別是運行過程中的最小、最大掃描週期，可以通過程式設計MOVE到M或DB存儲區觀察。

電動機只能正轉不能反轉的原因： 電動機的換向開關是通過改變電源相序，以改變旋轉磁場方向而使電動機反轉的。如果運行中的電動機某相的熔體熔斷，則該電動機便變為單相電動機，此時即使改變電源相序，其旋轉磁場方向仍然不變，因此電動機也就不能反轉。 裝有反向開關的非同步電動機，有時將開關扳向“反轉”位置，電動機的旋轉方向不變，也即此時反向開關失靈。遇到這種情況，應首先檢查開關的接線是否正確和接觸是否良好。如果未發現故障，應進一步檢查電動機是否缺相，特別是空載或輕載電動機，缺項運行與正常運行很難區別。

PLC是車庫控制系統的核心，根據設計要求，其輸入大致有：電源按鈕、感測器、行程開關、光電開關、操作面板按鈕；輸出大致有：指示燈、數碼管、閘門、升降電機、橫移電機。根據輸入、輸出要求。 該系統中PLC主要完成對載車板、車輛位置及運行狀態的檢測和存取車的操作。用各種光電開關、行程開關檢測位置狀態，用接觸器、繼電器控制拖動電機的起停。 對車位的操作即控制橫移小電機和升降大電機，使它們在不同時間實現正反轉。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的，即當上層泊位在升降時，下面各層泊位不能移動，反之亦然。並且上層泊位每次只能有一個泊位進行上下升降運動。 為了保證存取車可靠安全，系統要精確定位。行程開關的設置保證了載車板能平移到預定位置以及載車板能上升或下降到準確位置，但行程開關邏輯要嚴格互鎖。例如1、2號車位元水準限位元開關在靜態情況下只能有一個是斷開的，如果2個以上開關閉合即表示載車板不到位。 安裝在進口處的光電開關可以檢測車輛的到來，如果車位已滿，閘門將拒絕打開；安裝在出口的光電開關可以檢測車輛的到來，並自動打開閘門，讓車輛出去。安裝在各個車位元的光電開關，可以檢測車位元上車輛的有無。

支援的，i7是1156針腳hm57晶片組是1156介面支援該針腳。 你這個可以換所有的第一代酷睿i處理器， 凡是i3、i5、i7後面加三位元數字的都是第一代，比如i5-480M；第二代的就是i5-2430M這種格式。那是否 能用i7 640M嗎？網上寫的它的插槽是PGA988不是LGA 1156啊？ 是1156的，這兩個不衝突，不是一個標準下的名稱，當然不一樣。PGA988是指的封裝模式不是插槽類型。