氯化橡膠底漆和環氧底漆是否能配套使用

【品質經專業機構認證廠家臣田】環氧金屬油漆工業防銹耐腐蝕RMB17.020環氧富鋅底漆防銹油漆/塗料鋼材油漆/塗料RMB28.0100千克耐高溫銀粉漆鍋爐防腐防銹高溫塗料RMB43.220】機械設備防腐油漆,防銹油漆,免費調油漆顏色RMB38.00環氧三鐵中間漆RMB18000.01華川防腐塗料-高氯化聚乙烯面漆工業管道高氯化聚乙烯防腐塗料RMB20.520，以上價格整合自網路，請自行核實

白色氯化橡膠面漆價格：報價:29.55元/個主要特性水蒸氣和氧氣對漆膜的滲透率低，具有優異的耐水性和良好的防腐蝕和裝飾性幹性快，比油性漆的幹性快數倍具有優異的低溫施工性能，可在-20-50環境中施工漆膜層與層之間互溶為一體，有優異的層間附著力，在氯化橡膠舊漆膜上重新維修塗裝時，不必除掉牢固的舊漆膜，維修方便具有良好的耐候性和耐久性希望我的回答能幫到您，謝謝您，望採納以上價格來源於網路，僅供參考。

船用油漆的使用及注意事項 目前船上使用的保養漆主要有三類,分別為醇酸漆、綠化橡膠漆及環氧漆。由於船員對油漆的性質及用處瞭解不多、認識不夠，因此、對油漆出現的一些問題不知所措，甚至使用不當造成經濟損失。下面就油漆的性質、船員保養中遇到的問題及用處介紹如下： 一；醇酸漆、氯化橡膠漆、環氧漆的性質；優缺點及適用的地方比較如下： 1、 醇酸油漆 該種油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。固體含量低、塗布率大、幹的慢、一般乾燥時間間隔在8-15小時，5度以下油漆不幹。漆膜脆，溫差變化大時漆膜會裂紋。 醇酸漆一般用於貨艙、甲板、艙蓋及生活區建築等。該漆不能用於壓載水艙及淡水艙。 2、 氯化橡膠漆 漆膜厚度一般可達60-100微米，固體含量高、漆膜柔軟、有彈性及復原性，不受氣溫的影響。防銹性能比醇酸漆好，幹的快、每度漆的乾燥間隔4-6小時，在0度以下不影響乾燥。 氯化橡膠漆可用於船殼、甲板等處的防銹。但該漆不能用於貨艙、壓載艙、淡水艙及機艙。 3、 環氧漆 油漆膜厚至少70-80微米不能太薄，油漆厚度可達300微米，固體含量高、塗布率低、難施工。幹的快、不受天氣影響，一般-10度以上可以正常施工。乾燥間隔3-6小時。 環氧漆可防銹、防碰及防磨。該漆可用於船舶各處保養。但使用該漆前金屬表面需噴砂25級。 二、 船員在實際工作中常因不知原已塗漆的性質而導致油漆用錯，如何試出已塗油漆的種類（也就是說如何區別已乾燥面漆是醇酸漆、環氧漆及氯化橡膠漆）？ 首先用一塊棉紗或破布浸濕在氯化橡膠的調漆水中，然後將浸濕的棉紗或破布放在準備鑒別的面漆表面，待5分鐘後用此塊濕棉紗或破布擦被浸濕的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，說明此面漆是氯化橡膠面漆。反之，不融化，擦不掉，說明此面漆是醇酸漆或環氧漆，那麼如何區分醇酸漆和環氧漆，這很簡單，用敲鏽榔頭輕敲油漆表面，油漆皮脫落為醇酸漆;表面堅硬的為環氧漆。 三、 油漆的存放及油漆是否能用的鑒別 通常存放地點溫度高油漆保存時間短，易變質。反之，保存時間長。一般每半年油漆桶需翻個存放。油漆開桶後，如油漆中沒有塊狀，並能充分攪拌，漆可以使用。 四、 對於醇酸漆、氯化橡膠及環氧漆相互之間能否覆蓋通常船員也不太清楚，現說明如下： A.醇酸漆做底，表面可以塗氯化橡膠面漆（但最好不要這樣做）。醇酸漆表面不可塗環氧漆，否則會產生油漆脫落或卷起。 B.氯化橡膠漆做底，表面不可塗醇酸漆，否則會產生龜裂。氯化橡膠漆表面不可塗環氧漆，否則會產生裂紋或起皺。 C.環氧漆做底,表面可以塗醇酸漆和氯化橡膠漆,但必須表面打磨拉毛。否則兩種漆不粘合。 五、 醇酸漆、氯化橡膠漆及環氧漆重塗油漆間隔及不正確重塗時間間隔會產生什麼現象？ 通常以20℃為標準，醇酸漆重塗時間間隔為8-15小時；氯化橡膠漆重塗時間間隔為4-6小時；環氧漆重塗時間間隔為3-6小時。如果不遵守規定時間間隔而提前塗漆，會產生油漆流掛、溶劑留滯導致龜裂及起泡。如果遲後塗漆間隔，環氧漆會失去最佳附著力。醇酸漆和氯化橡膠漆可遲後塗漆，但最好在乾燥時間內重塗。 六、 油漆塗層厚度及塗布率情況 1.醇酸漆塗層厚度40微米左右，塗布率8-9平方米/每升。 2.氯化橡膠漆塗層厚度50微米左右，塗布率6-7平方米/每升。 3.環氧漆塗層厚度75微米左右，塗布率5-6平方米/每升。 七、 各類油漆調漆水使用方法及用量 1.要特別注意各類油漆調漆水不能混用,更不能用錯。 2.醇酸漆調漆水使用量為0-5%，存放時間不同使用調漆水的量是不同的.通常 存放時間長的漆用量稍大一些。 3.氯化橡膠漆調漆水使用量為4-8%，不能多用。 4.環氧漆調漆水使用量為8-12%，氣溫低時多加些，氣溫高時少加些。 總之，各種調漆水都不能過量，過多會使油漆分子分離，降低覆蓋率，產生縫隙，易滲水後生銹。 八、 環氧漆的固化劑的使用 環氧漆是雙組分漆分大桶和小桶，小桶漆為固化劑、大桶的為油漆。使用時每一大桶油漆配一小桶固化劑，充分攪拌後一次用完，否者剩餘油漆將變的象石頭一樣硬無法使用。如塗漆面積用不了一桶，就用多少按比例配多少，以免造成浪費。固化劑的比例一定配合適，過多油漆幹的快，會導致油漆工作還未完，桶裡的油漆已幹不能用了；固化劑少油漆不幹。所以環氧漆使用的關鍵是固化劑與油漆比例正確。工作完畢後油漆工具也要及時清洗,否則下次無法使用. 九、 施工塗漆時的溫度、濕度對油漆的影響 1．醇酸漆在5℃以上，濕度85%以下。低於5℃油漆不幹。 2．氯化橡膠漆0℃以上，濕度85%以下。 3．環氧漆-15℃以上，濕度95%以下可施工。 十、 塗漆時甲板表面預處理 1．醇酸漆和氯化橡膠漆塗漆前需用淡水清洗清除鹽份、除鏽、擦淨表面，一般兩度底漆一度面漆或一度底漆兩度面漆。特別要注意表面鹽份清洗乾淨，因鹽份會吸收水份使鋼板很快生銹。 2．環氧漆塗漆前表面需2.5級噴砂。 十一、 水線下防汙漆 對於水線下使用自拋光防汙漆的船舶，其防汙性能是船舶在航行中漆膜不斷的拋光磨耗，並釋放出毒素，以防止海生物在船體上生存。船速慢油漆膜拋光速度慢，釋放的毒素也少。船舶停航油漆膜沒有拋光和磨耗，也就沒有毒素釋放。因此，船舶在停航期間會有海生物在船體上生存。 一般情況下船舶停航10天以內船體上會有海生物生存，但不會長牢固，一旦船舶正常航行新長的海生物會在水流的作用下沖掉。如停航15天以上船體上的海生物會長牢固,導致汙底影響船速或加大油耗(此情況期租船應注意與租家交涉)。 油漆除鏽級別：sa-1,sa-2,sa-2.5,sa-3 sa-1：僅清除浮鏽及雜物 sa-2：表面見不到汙鏽，構件表面的鏽包及鏽皮徹底除掉 sa-2.5：表面處理到近出白的程度，往往在僅適用新鋼板時候適用這個等級 sa-3：除去一切鏽皮，漆皮及雜物，使金屬表面完全出白，呈現出金屬白色光澤。

底漆與面漆的不同之處： 第一，二者之間的組成成分不一樣，底漆所包含的成分是樹脂、助劑、溶劑以及填料，而面漆則是由樹脂、溶劑、助劑以及很少亦或是不加填料組成； 第二，二者之間有著不一樣的作用，在油漆系統中，底漆是最先被刷上去的那一層，它最主要的作用就是使漆面平整，從而對面漆起支撐作用，令油漆面看起來更為豐滿，使裝修時成本下降，同時還節約能源，而面漆是整個油漆系統中的最後一個“守關者”，它能體現整個漆面的光澤、手感、抗劃傷情況等等特點，因此面漆的好壞直接決定了整片漆膜的好壞。

底漆和麵漆是不同的油漆，底漆的作用主要是封固，還能讓基層和麵漆粘合得更好。面漆嘛就是通暢說得牆面漆啦。內牆和外牆使用的油漆也是不同的。外牆是一定要塗刷底漆的，因為建築外牆要面對日曬雨淋，底漆封固能讓漆膜性能更好。面漆通暢是塗刷兩層，第一層乾燥了再塗刷第二層，又有塗兩層以上的。內牆漆如果基層處理得很好，室內環境也比較好的話，那麼可以不用底漆。內牆面漆一般也是塗刷兩層，內牆重視裝飾性，一定要保持均勻平整。