什麼是氟塑料磁力泵
氟塑料是應用現代磁力學原理,利用永磁體的磁力傳動實現扭矩的無接觸傳遞的一種新型泵,也就是電機帶動外轉子(即外磁鋼)總成旋轉時,通過磁場的作用磁力線穿過隔離套帶動內轉子(即內磁鋼)總成和葉輪同步旋轉,過流部件全部採用氟塑料製造,可輸送任意濃(強)度的酸、堿、氧化劑等腐蝕性介質,隔離套採用特殊材料製造具有高強度的力學性能,消除了磁力泵存在的磁渦流現象,由於介質封閉在靜止的隔離套內,從而達到無洩漏抽送介質的目的,徹底解決了機械傳動泵的軸封洩漏,而設計的全密封、無洩漏、無污染、耐強酸、高效節能的新型無洩漏耐酸泵,性能達到國際標準、可替代價格昂貴不銹鋼,特殊合金材料、進口的化工泵 氟塑料磁力泵的設計不僅具有普通磁力泵的結構緊湊,外型美觀,體積小,躁聲低,運行可靠等優點,且其過流部件全部採用目前世界上耐腐蝕性能最優秀“塑膠王”(氟塑料)製造,隔離套採用特殊材料製造,具有高強度的力學性能,消除了普通磁力泵存在的磁渦流現象。因此,氟塑料磁力泵可輸送任意濃(強)度的酸、堿、氧化劑等腐蝕性介質而毫不受損。
氟塑料磁力泵由泵、磁力傳動器、電動機三部分組成。關鍵部件磁力傳動器由外磁轉子、內磁轉子及不導磁的隔離套組成。當電動機帶動外磁轉子旋轉時,磁場能穿透空氣隙和非磁性物質,帶動與葉輪相連的內磁轉子作同步旋轉,實現動力的無接觸傳遞,將動密封轉化為靜密封。因為泵軸、內磁轉子被泵體、隔離套完全封閉,從而徹底解決了“跑、冒、滴、漏”問題,清除了煉油化工行業易燃、易爆、有毒、有害介質通過泵密封走漏的安全隱患,有力地保障了職工的身心健康和安全生產。
氟塑料磁力泵的設計不僅具有普通磁力泵的結構緊湊,外型美觀,體積小,躁聲低,運行可靠等優點,且其過流部件全部採用目前世界上耐腐蝕性能最優秀“塑膠王”(氟塑料)製造,隔離套採用特殊材料製造,具有高強度的力學性能,消除了普通磁力泵存在的磁渦流現象。因此,氟塑料磁力泵可輸送任意濃(強)度的酸、堿、氧化劑等腐蝕性介質而毫不受損。防漏設計取消了軸封,利用磁力偶合間接驅動,完全消除了滴漏的煩惱,絕不污染使用場地。
氟塑料磁力泵由泵、磁力傳動器、電動機三部分組成。
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在瞭解為什麼要給空調加氟,家用空調怎樣加氟前,我們先一起來瞭解一下什麼是氟吧,可能很多人都不瞭解吧!氟利昂在常溫下都是無色氣體或易揮發液體,無味或略有氣味,無毒或低毒,化學性質穩定。 氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它,熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能製冷或制熱。所以空調一旦缺氟,外在表現出製冷(熱)效果差、不製冷(熱)、保護性停機、室內機漏水(有時候會噴水)、內機蒸發器結冰等。而更有表面看不到的問題--減少空調的使用壽命、浪費電力、損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調,必須要有足夠的氟立昂。 空調加氟的方法如下: 讓空調運行,在製冷的狀態下加氟。 制熱的狀態下需將四通閥的電線拔下;讓空調呈製冷狀態運行。 加氟口在粗管上面,也就是低壓。 將銅帽用扳手擰下,將氟管連接上,在把氟瓶打開,這樣氟就進入空調的系統裡了,製冷狀態下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個壓。 整個操作都是在空調的運行狀態中進行的。 有看過新聞的人應該都知道,由於二氯二氟甲烷等CFC類製冷劑破壞大氣臭氧層,已限制使用。地球上已出現很多臭氧層空洞,有些漏洞已超過非洲面積,其中很大的原因是因為CFC類氟利昂的化學性質。氟利昂的另一個危害是溫室效應。上面說的加氟事宜需要專業人員進行操作,不要自行操作哦~方法步驟你瞭解一下就好了。
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氟橡膠板(FKM/FPM rubber sheet)具有較高的抗張強度,耐高溫,耐磨損,耐油,耐化學腐蝕性,耐老化和臭氧作用穩定.廣泛應用在各種密封圈,缸膜衫裡及航太,航空領域
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磁力鎖有稱電磁鎖.磁力鎖鎖體安裝在門框上部,有些人會不覺得不是隱藏安裝,不美觀,其實國外都是這麼用的,國外磁力鎖的使用要多餘電插鎖,磁力鎖的穩定性也要高於電插鎖,不過電插鎖的安全性要高.電鎖口是安裝在門側和球形鎖等機械鎖配合使用的,安全性要低很多,而且佈線不方便,不過價格便宜一些,不建議採納.社區用最好是購買磁力鎖和電控鎖,電控鎖噪音比較大,一般樓宇對講配的的都是電控鎖,現在也有一種靜音電控鎖,可以考慮.不過,不管用什麼鎖都要注意防雨,是鎖都是鐵做的,是容易生銹的,這個要注意.其他還有很多不太普及的電鎖,不建議採用,因為生產規模有限,應用案例太少,產品不成熟,最好少用為妙.例如 市面有一種停電關的電插鎖,這種鎖能滿足客戶停電後,門依然關閉的要求,但是不符合消防要求,驗收時可能通不過,而且其對門框的厚度是有要求的。
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我們來看下什麼是氟立昂,氟與碳、氫、氯或溴形成一類稱為氟立昂 (氟氯烴)的化合物,是20世紀初人類的重大發現,它可作為電冰箱、空調器、工廠製冷機中的製冷劑,用於泡沫塑料、護髮摩絲、滅火劑、殺蟲劑等。由於它無毒、無味,性質穩定,在大氣對流層中對人類沒有不良副作用,所以用它代替了早期使用的氨、二氧化硫、氯仿等致冷劑。但是20世紀70年代以來,環境科學家發現,氟利昂排放到大氣中,上升到大氣平流層時,就會吸收大陽紫外線獲得高能量而變得不穩定,分解釋放出活潑性極大的氯原子,成為臭氧和氧氣相互轉化反應的催化劑。1個氯原子能被壞100000個臭氧分子,造成大氣平流層中臭氧濃度急劇降低甚至出現臭氧層空洞。臭氧是地球生命的保護傘,沒有那薄薄的一層臭氧,地球上絕大部分生命都會消失,具有強大殺傷力的紫外線穿過臭氧層空洞,直接到達地球表面,其惡果之一是導致人類皮膚癌、白內障的發病率增高。為了保護人類生存的環境,1985年8月,由20多個國家簽署了《保護臭氧層國際公約》,目前有30多個國家批准了該公約的《關於臭氧層物質的蒙特利爾協議書》,這些國際性的公約提出了限制氟利昂的使用規定,要求人們積極研製和使用新的代用品。
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氟橡膠管是含有氟原子的合成橡膠,氟橡膠具有耐高溫、耐油及耐多種化學藥品侵蝕的特性,是現代航空、導彈、火箭、宇宙航行等尖端科學技術不可缺少的材料。近年,隨著汽車工業對可靠性、安全性等要求的不斷提升,氟橡膠在汽車中的用量也迅速增長。氟橡膠(fluororubber)是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。最早的氟橡膠為1948年美國DuPont公司試製出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體,但性能並不比氯丁橡膠、丁橡膠突出,而且價格昂貴,沒有實際工業價值。50年代後期,美國Thiokol公司開發了一種低溫性好,耐強氧化劑(N2O4)的二元亞硝基氟橡膠,氟橡膠開始進入實際工業應用。此後,隨著技術進步,各種新型氟橡膠不斷開發出來。
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