可能是你原牆體本身就有裂縫，裝修之前應該鑿開然後修補好之後用嵌縫石膏粉處理，再貼上一層網格布就會防止牆體開裂！

這個要看您裝修的風格，和所用品牌的材料來定的，您最好上網或到裝飾公司去瞭解一下，沒裝飾公司的設計師按照你的要求和想法，來做一個方案和預算，這樣才能更準確的瞭解。

地下室是否需要用做保溫是根據建築師設計時的熱工計算，如果有要做保溫，圖紙上是會標明的。另外，現在地下室普遍的做法是做好防水層後採購些便宜的擠塑板貼外牆上，主要效果是防止回填土對防水層的破壞，之所以幾乎沒有保溫效果是因為在回填土時大部分保溫板都被回填的建築垃圾給破壞了。

剪力牆指在框架結構內增設的抵抗水準剪切力的牆體。因高層建築所要抵抗的水準剪力主要是地震引起，故剪力牆又稱抗震牆。一般來說，鋼筋混凝土牆都是剪力牆。

根據民用建築設計通則6．7．10 樓梯踏步規定，套內樓梯踏步最大高度0.2米，最小寬度0.22米，很多開發商都是按這個標準來做，沒有錯的

按規範規定，小於50輛的車庫可以設一個出入口，但沒有明確規定是否需要雙車道。但從一般的做法和經濟上來說，可以設置一條單車道，淨寬4米

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》6.0.9 汽車疏散坡道的寬度不應小於4m，雙車道不宜小於7m。 《汽車庫建築設計規範》4.1.6　汽車庫內坡道可採用直線型、曲線型。可以採用單車道或雙車道，其最小淨寬應符合表4.1.6的規定。嚴禁將寬的單車道兼作雙車道。 坡道最小寬度 表4．1．6 坡道型式 計算寬度（m） 最小寬度（m） 微型、小型車 中型、大型、絞接車直線單行 單車寬＋0.8 3.0 3.5直線雙行 雙車寬＋2.0 5.5 7.0曲線單行 單車寬＋1.0 3.8 5.0曲線雙行 雙車寬＋2.2 7.0 10.0 注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。

單車道在3米到4米，雙車道一般7米以上，根據地庫設計可以調整，但是最小也就這樣

小學：3.89÷0.15≈26級，雙跑樓梯，每個梯段：26÷2=13級； 中學：3.89÷0.16≈25級，雙跑樓梯，取12級+13級。 踏步寬度按上表取，因為你未說明樓梯間進深，大於上表資料就行了。

建築垃圾是不允許作為回填土的。無論是地基回填，還是外牆回填。原因是：1、建築垃圾裡各種材料都有，長時間掩埋，容易產生各種有害氣體，對後續氣體施工，比如週邊管道施工，市政工程等不利。2、建築垃圾其壓實量不確定，無法確定其是否壓實，如果出現暫時未壓實的，長時間沉積後，容易產生地基下沉、下陷等地質問題。

首先要確定你的地下室的用途，現在我與地下商店營業廳為例，疏散寬度=本層建築面積X面積折算係數X疏散人數換算係數（《建築設計防火規範》GB50016-2006中的表5.3.17-2）X疏散樓梯每100人的淨寬度（《建築設計防火規範》GB50016-2006中的表5.3.17-1）/100，與你現在這個情況每100人疏散的淨寬度為0.65米/100人，疏散人數換算係數為0.85人/平方，你照這個公式就可以計算出你需要的樓梯總的疏散寬度，然後要注意防火分區，如果單純是地下室，那麼防火分區面積為500平方，加噴淋翻一倍，如果是地下商店，最大防火分區面積為2000平方，請注意已經是加過噴淋的最大面積了，不能再翻番了，也可以借用通道，請看5.3.12條，確定了疏散梯的數量之後，再根據你所計算的需要疏散總寬度來佈置梯段寬度，需注意的是：需要淨寬度！也就是指樓梯扶手中心至牆邊緣線的距離。

詳中華人民共和國行業標準《汽車庫建築設計規範JGJ 100-98》 3.2.4 大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少於2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少於3個，並應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的淨距應大於15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小於7m，單向行駛時不應小於5m。

據民用建築設計通則6．7．10 樓梯踏步規定套內樓梯踏步大高度0.2米小寬度0.22米，你按照這個規格來做沒問題的。

地下室面積在建築學上面 的學名叫做： 地下建築面積。 地下建築面積 算在總建築面積內； 但計算容積率的時候不需要計算地下建築面積；也就是不計容面積。 也是不需要交地價的

採光井 亦稱“窗井”。地下室外及半地下室兩側外牆採光口外設的井式結構物。 採光井的作用主要是解決建築內個別房間採光不好的問題！和陽臺完全是兩個概念。

這個高度的話，真的很難一概而論的，但是你也可以參考建築行業關於地下室疏散樓梯的高度，根據這個來實現安全的設計。

確保建築物安全疏散密度指標(1) 高層民用建築內走道、疏散樓梯間及其前室的門的最小淨寬以及地下室、半地下室中人員密集的廳、室疏散出口最小寬度, 應按通過人數1m/100人計算; (2) 首層疏散外門的最小總寬度, 應按人數最多一層1m/100 人計算; (3) 設有固定座位的觀眾廳、會議廳等人員密集的場所, 其廳內疏散走道的最小淨寬按通過人數0. 8 m/100 人計算, 且不宜小於1m , 其廳內疏散為邊走道時, 不宜小於0.8m,廳的疏散出口和廳外疏散走道的最小總寬度, 平均地面應分別按通過人數0.65m/100人計算, 階梯地面應分別按通過人數0.8m/100人計算,平均不應小於1.4m , 觀眾廳每個疏散出口的平均疏散人數不應超過250人; (4) 劇院、電影院、禮堂、體育館等人員密集的公共場所, 其觀眾廳內的疏散走道淨寬應按通過人數0.6m/100 人計算, 且不應小於1m , 當疏散走道為邊走道時,不宜小於0.8m; (5) 體育館觀眾廳的疏散門以及疏散外門、樓梯和走道的總寬度按有關規範計算; (6) 學校、商場、辦公樓、候車室等民用建築樓梯、走道以及每層疏散門和走道的各自最小總寬度, 按該層或該層以上人數最多的一層計算, 對供樓上人員疏散的外門, 可按本層人數計算; (7) 單層、多層民用建築中疏散通道和樓梯的最小淨寬度不應小於1.1m , 不超過六層的組合式住宅中,邊設有欄杆的疏散樓梯的最小淨寬不應於小於1m; (8) 廠房每層的疏散樓梯、走道、門的各自總寬度應按: 2 層以下的寬度指標為0.6%、3層的按0.8%、4層以上的按1% 計算確定。當各層人數不等時, 其樓梯總寬度應分層計算, 下層樓梯總寬度按上層人數最多一層人數計算, 但最小淨寬度不應小於1.1m。當使用人數少於50人時, 廠房疏散樓梯、走道、門的最小淨寬度按要求適當減少, 但不應小於0.8m; (9) 底層外門的總寬度應按該層或該層以上人數最多的一層人數計算, 但疏散門的最小淨寬度不應小於0.9m; 疏散走道的淨寬度不應小於1.4m; (10) 車庫、修車庫的室內疏散樓梯的寬度不應小於1.1m , 室外樓梯的傾斜度不應大於45°,汽車疏散的坡道淨寬不應小於4m ,雙車道不應小於7m。由於汽車庫的形式多種多樣, 經常停留人員較少, 其人員疏散走道、門及出口的最小淨寬可根據汽車庫的建築高度或其所處其它建築物中的位置確定。

地下室沒有伸縮縫。為解決混凝土硬化收縮的施工縫用後澆帶處理。待混凝土硬化收縮完成（大約60天左右）後，按大樣圖澆築封閉。沉降縫必須基礎（及上部結構）完全脫開，其脫開的距離，當上部結構設有防震縫時，結合防震縫寬度設置。

5．2．4 建築基地內地下車庫的出入口設置應符合下列要求：1 地下車庫出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點不應小於7.50m；2 地下車庫出入口與道路垂直時，出入口與道路紅線應保持不小於7.50m安全距離；3 地下車庫出入口與道路平行時，應經不小於7.50m長的緩衝車道匯入基地道路。

集水井起的，是集水作用。就是一個連通排水溝的井，一般再用水泵抽到市政排水管。以地下室集水井為例，一般1.5×1.5×1.5米。降水井起的是降水作用。有深有淺，深度按照降水要求。深得降水井，甚至可以達到五六十米。降水井有輕型，中型等的區分。根據原理的不同，還分成很多種。有密封好，連接起來，用泵抽，有用潛水泵放深井中抽的。 窨井已經同市政相連。不適合做集水井。集水井還有沉澱作用。一般，集水井的水，要抽到沉澱池。再排入市政。你直接用窨井。泥沙會堵住。要賠錢。